Kaunas jau kelis metus tampa vis patogesnis miestas tiems, kas nori greitai nusigauti iš vieno galo į kitą nesėdant į automobilį. Elektriniai paspirtukai čia atsirado ne dėl trumpalaikės modos – jie tapo tiesiog dar viena transporto rūšimi, kuria naudojasi ir studentai, ir darbuotojai, skubantys per Laisvės alėją, ir turistai, norintys apžiūrėti senamiestį kitu kampu.
Kur ieškoti paspirtukų
Miesto centre, ypač aplink Laisvės alėją, Rotušės aikštę ir prie Kauno pilies, paspirtukų netrūksta – juos matote paprasčiausiai eidami gatve. Sunkiau su jais aplink Petrašiūnus ar Šilainius, nes nuomos kompanijos savo automobilius, atsiprašau, paspirtukus, dažniausiai koncentruoja arčiau turistinių ir studentiškų zonų. Jei planuojate važiuoti iš periferijos, geriau iš anksto pasitikrinkite programėlėje, ar netoliese yra bent vienas laisvas.
2026-aisiais rinkoje veikia keli žaidėjai – kai kurie jų buvo Kaune ir prieš kelis metus, kiti atėjo vėliau. Kainos ir sąlygos tarp jų skiriasi, todėl verta neapsiriboti viena programėle, o palyginti bent dvi ar tris, ypač jei planuojate naudotis dažnai.
Kiek tai kainuoja
Kaina paprastai susideda iš dviejų dalių – atrakinimo mokesčio ir minutinio tarifo. Atrakinimas kainuoja apie 0,5–1 eurą, o kiekviena minutė – dar apie 0,2–0,3 euro. Tai reiškia, kad dešimties minučių kelionė gali kainuoti tiek, kiek ir vienkartinis viešojo transporto bilietas, o kartais ir daugiau. Ilgesnėms kelionėms verta pasidomėti abonementais ar dienos bilietais – kai kurios kompanijos siūlo fiksuotą kainą už kelias valandas naudojimosi.
Tiems, kas paspirtukais važiuoja beveik kasdien, apsimoka žiūrėti į mėnesinius planus. Jie ne visada akivaizdžiai reklamuojami programėlėje, todėl kartais reikia pasikapstyti po nustatymus ar dažnai užduodamų klausimų skiltį.
Saugumas – ne formalumas
Kauno gatvės ne visur pritaikytos paspirtukams taip, kaip norėtųsi. Dalis dviračių takų yra siauri, kai kur jų tiesiog nėra, tad tenka rinktis tarp šaligatvio ir gatvės – abu variantai turi savų rizikų. Šalmo dėvėjimas Lietuvoje nėra privalomas suaugusiems, tačiau tai nereiškia, kad jo nereikia. Kritimas nuo paspirtuko dvidešimties kilometrų per valandą greičiu gali baigtis rimčiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Verta prisiminti ir alkoholio klausimą – vairuoti paspirtuką neblaiviam yra tiek pat draudžiama, kaip ir automobilį. Bausmės už tai numatytos rimtos, o ir paties saugumo požiūriu tai tiesiog nepasiteisina.
Naktimis, kai gatvės tuštesnės, dažnai atrodo, kad galima važiuoti laisviau, bet tamsoje paspirtukų šviesos ne visada pakankamai pastebimos automobilių vairuotojams. Šviesos liemenė ar bent atspindinčios detalės ant drabužių čia gali padaryti didelį skirtumą.
Ką dar verta žinoti prieš pirmą kartą
Prieš sėdant pirmą kartą, neskubėkite – patikrinkite stabdžius, padangų būklę, ar veikia signalizacija apie greitį. Dauguma nuomos paslaugų turi savo taisykles, kur galima ir kur negalima paspirtuką palikti pasibaigus kelionei – dažniausiai draudžiama mesti jį viduryje šaligatvio ar prie pėsčiųjų perėjų. Baudos už netinkamą palikimą taikomos vis dažniau, ir jos nemažos.
Taip pat verta atkreipti dėmesį, ar programėlė reikalauja amžiaus patvirtinimo – dažniausiai naudotis leidžiama nuo 16 metų, kartais net nuo 18, priklausomai nuo kompanijos.
Vietoj apibendrinimo – kelios pastabos kelionei
Paspirtukai Kaune tapo tokia pačia miesto dalimi, kaip troleibusai ar dviračių nuoma – niekas jais nebesistebi, bet ir niekas jų nesureikšmina per daug. Jei renkatės šį transportą, verta tiesiog neskubėti: palyginti kainas, patikrinti techninę paspirtuko būklę ir prisiminti, kad greitis gatvėje visada svarbiau nei greitis skaičiuoklyje. Likusi dalis – paprasčiausia praktika, kuri per kelias kelionės susikristalizuoja pati.
